特斯拉的手段也許令人不齒，但也在法律許可的范圍內(nèi)，畢竟曹光植的離職也確實(shí)有不規(guī)范的地方。我們不能指望對(duì)手講武德，只能自己小心謹(jǐn)慎，不讓人抓住把柄。
現(xiàn)代商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，自動(dòng)駕駛己成為科技公司的必爭(zhēng)之地，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的背后是人才競(jìng)爭(zhēng)，尤其是曹光植作為核心技術(shù)的核心人才，被人盯或者以訴訟牽制他為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)，也就不是意料之外的事情。
值得警示的是，跳槽的個(gè)人和接收的公司一定要嚴(yán)格依法進(jìn)行，個(gè)人嚴(yán)格遵守競(jìng)業(yè)協(xié)議、離職規(guī)范，接收公司要確認(rèn)跳槽者與原公司沒有糾紛，才能正式確立雇傭關(guān)系。否則，象本案這樣，不僅曹光植個(gè)人無法發(fā)揮其價(jià)值，為小鵬服務(wù)，小鵬也背上惡名。
中國(guó)科技公司參與全球競(jìng)爭(zhēng)，法律是游戲的解決方案，也是我們需要加強(qiáng)的短板。

在華為高調(diào)官宣自動(dòng)駕駛技術(shù)超過特斯拉，各自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商紛紛開始秀肌肉的當(dāng)下，特斯拉與小鵬這段公案的了結(jié)也為小鵬未來繼續(xù)發(fā)力自動(dòng)駕駛創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。隨著技術(shù)的不斷迭代，硬件的不斷提升，和自動(dòng)駕駛企業(yè)間員工的不斷跳槽和交流，各家自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)未來可能會(huì)更加公開透明。

特斯拉已經(jīng)公開宣傳可以于今年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。而很多國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始發(fā)力L4，這與特斯拉的差距并不大。而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還有更多的新參與者加入，并展開技術(shù)競(jìng)賽，未來配置高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本也會(huì)逐漸下降。

自從華為孟晚舟幾年前在加拿大被拘留，這本《美國(guó)陷阱》似乎成為了商界人士的案頭必讀書。尤其是涉及跨國(guó)業(yè)務(wù)的。但是不是應(yīng)該將所有類似此類案件都?xì)w入“美國(guó)陷阱”，似乎也沒有結(jié)論。

商界科技界本來就對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分外重視，離職員工違規(guī)將技術(shù)成果帶出，自然會(huì)引起公司警覺。蘋果，包括國(guó)內(nèi)其他自動(dòng)駕駛研究廠商，也經(jīng)常進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的訴訟，對(duì)于小鵬來講，如果真的沒有竊取嫌疑，就應(yīng)該好好應(yīng)訴，用法律手段維護(hù)自己的權(quán)益。