通篇消息看下來，英特爾讓人無法相信，他們能夠基于全球性的車企芯片短缺給出自己的“滿意答卷”。

原因有3：

1，盡管英特爾具備成熟的電腦芯片等體系，且在積極接觸汽車芯片廠商進行合作，但短時間內（1年以內），很難實現這種“領域式跨越”，難度不小。——領域差異

2，在已落后臺積電和三星的現狀之下，英特爾這一招不得不說有些“另辟蹊徑”的想法，但反而可能導致基本盤方面，差距的進一步拉大。——競爭難題

3，未來6~9個月，也就是2021年結束，而放出的消息才是“開始”，盡管看起來押注甚多，但實際遠遠不夠。照目前現狀來看，英特爾的動作大概率是時間線過長、投入成本較低的。——節奏疑慮

如果英特爾還是這種虛晃一招的打法，這家企業的未來發展評級勢必會被調低。

在業界心中，英特爾本來應該一直是那個技術與產品雙線領先、端坐半導體“神壇”上的王者。但無論是內部還是外部原因，英特爾前些年錯失了移動互聯網時代，近年來又在先進制程發展上幾次延后，而競爭對手正在日漸發展強大并形成威脅。

不過，在歷經工藝延遲和競爭對手咄咄逼人的數年威脅之后，英特爾在最近半年似乎已經逐漸回到了正確的軌道上，包括承諾生產汽車芯片以緩解美國的芯片短缺問題，都彰顯出“王者歸來”的氣象。

隨著變革節奏的加快，會涌現一批類似諾基亞的互聯網巨頭，他們總是慢一拍，然后錯過機會??