盡管這次投資人說明會并未過多提及賈躍亭的角色，但FF畢竟是賈躍亭創立的，始終帶有他個人的強烈印記，而從樂視到FF，賈躍亭的造車夢從未停止，他也曾發布公開信表示，“我堅信，過去成功的經驗和失敗的教訓都會是FF邁向成功的寶貴財富，我也絕不會重復過去的錯誤”。

從去年開始賈躍亭個人債務處理完成之后，FF就已經進入加速狀態。現在看來，賈躍亭的造車夢想似乎就要實現了。不過，雖然融資和上市是賈躍亭實現造車夢的更進一步，但最終能否實現，還要看產品投入市場后的反響以及FF的產品是否能支撐得起他的雄心壯志。

對于FF來說，現在最重要的就是看車輛能否量產，以及能不能募到足夠的資金來上市。就賈躍亭之前在資本市場的歷史看，不管他跟FF現在有怎樣的關系，提及他的名字，對于FF來說都是一個負資產。FF希望通過SPAC方式上市，無疑是圖這種上市方式受到的監管和審查更少、更容易。但是現在看來也不好說，就之前SEC的表態看，美國監管層已經意識到了SPAC上市中的紕漏，并承諾加強監管。對于FF來說，這也是個潛在風險。