河北貨車司機服毒自殺案，之所以引發關注，不在于“盒子”到底因何斷線，而是運輸執法部門在執法的過程中，是不是嚴格依照法律規定的程序和方式處罰。這是我國行政執法現狀的冰山一角，尤其是行政處罰有時侯會成為“創收”的一種方式，利益之下很容易導致執法權的濫用。
貨車司機屬于高強度、低收入的人群，北斗星系統使用的初衷，是在保護司機的生命健康權的基礎上維護道路運輸安全，但是不恰當的執法，使得司機陷入困境，才會出現以死抗爭的悲劇，這其實也不是法律的初衷。
我們假設一下，如果盒子斷線原因未查清的情況下，執法人員慎重地不以此處罰；如果處罰了，依法給司機更多申辯和救濟的機會；最底限的，法律沒有規定扣車就不扣車，只要車在，是不是再不堪的生活也有希望。
我們享受的豐富而便利的生活，是無數默默無聞、為生存而掙扎的人創造的。執法給人尊嚴，就是給人希望，也是創造所有人更好的生活。

問題的初衷并不是需要調查甩鍋給監控設備，上級主管部門一刀切的行政處罰模式，兼顧了管理與經濟效益的雙贏，很少考慮個體特殊原因的事實。這才是造成個體因為特殊原因，無法申訴甚至無處講理申辯從而只能選擇默認的原因！坐車遇到大巴車司機吐槽此類情況，上級主管部門，哪怕你拍照錄視頻想證明四小時之內因為堵車，不能進入服務區休息，都不會接受特殊調整，必須先接受處罰，再后續申訴。行政管理的原因，為了省事和維護統一管理的權威性！把一切特殊情況都當做違反制度來處理，不受理申訴，這才是最核心的原因！

大貨車司機之死，引起了圍觀群眾對北斗的質疑。眾所周知，北斗導航系統是國家所搭建的衛星體系，而這些汽車行駛記錄儀，僅僅只是北斗導航系統開放和授權給企業使用的一個方面。

這個記錄儀的作用包括防止貨車司機疲勞駕駛。不過，這個記錄儀的存在，某種意義上成為了地方政府和機構動輒對貨車進行罰款的理由之一，這才是貨車司機被逼死的直接原因。