我只能說，第一財經的文章質量，真的大不如前，可能是以前那一批人都離職創業去了。

這篇文章其他內容基本上可以看作是攜程的一份“PR稿件”，而對攜程二次上市戴的“高帽”以及后續的“動作解釋”，包括平臺內容生態的強調都可以看作是“搜腸刮肚式”、“硬尬型”夸贊。

如果我來主筆，我會把攜程所占據的“在線旅游平臺”賽道進行描摹，以“新生代的別樣旅游需求”以及“下一個時代的旅游體驗是什么樣子”來講故事，讓攜程分別和“短途、中途、長途”、“海、陸、空、宇”四界等符號進行綁定，賦予攜程“攜手相伴一程”的精神價值意義。

可惜，我不是。

所以也就只能在這寫寫評論啦。

最后，抽一段在我看來比較有價值的內容：

“易觀報告指出，2025年，國內旅游市場規模預計達到10.1萬億元（約1.6萬億美元）。全球旅游市場規模預計將于今年恢復增長，并將在2025年達到7.1萬億美元的規模。人均旅游消費方面同樣潛力巨大。2019年國內人均旅游消費為158美元/次，遠低于美國游客的873美元。旅游廣告市場規模預計從2019年的946億元（146億美元）增長到2025年的1393億元（215億美元）。營銷體系的革新不僅將為攜程帶來新的業績增長點，也將為攜程在二次上市后創造新的估值空間。

值得注意的是，隨著國內業務加速回暖以及全球疫苗接種和“疫苗護照”有序推進，攜程的股價也在波動中持續走高。隨著赴港二次上市的持續推進，攜程的股價有望迎來重估。”

只能說，話說的太早了，局勢向好，并不是局勢明朗。

此前有不少美股企業轉股到A股或是港股，已成為一個大的趨勢。攜程赴港上市也是謀劃已久，作為主要業務在中國的OTA，其在香港上市，能夠更貼切自己的市場，同時也能獲得更多擁有旅游市場切身感受的投資者參與投資。

而且受疫情影響，攜程的主戰場已經在進一步向國內傾斜，通過開辟國際國內兩個渠道，更有助于攜程進行融資。

另外考慮到本地休閑游是攜程今后發展的重要方向，未來攜程的業務范圍也會更加寬泛。就此而言，攜程也是抓取了一個新的增長點，這也將成為一個新的發展機遇。

縱觀做旅游的互聯網平臺，攜程的地位在全球都是排的上名號的。如今赴港二次上市從“小道消息”到基本實錘，其實大伙并不意外。

今天談及旅游業，不得不分成“前疫情時代”和“后疫情時代”來看。對攜程來說，本來是穩中有進，以交通住宿等核心優勢為重點，不斷擴張業務版圖，未來可期的局面，一場疫情卻給了整個行業飛來橫禍般的打擊。可以說這些平臺曾經改變了旅游業的整個生態，沖擊了傳統旅行社、導游，從其用戶群像也可以看出，年輕人選擇旅游網站自助出行是大勢所趨，而攜程一直以來給人的印象也是價格不低，但質量靠譜。如今旅游業慢慢復蘇，攜程積累的資源依然存在，現實也在逼著他們轉型。