僅在最近這一個(gè)月，宣布下海造車的企業(yè)就有很多家。昨天小米官宣百億造車計(jì)劃，今日又有鴻海的10億美元投資造車。在這之前，恒大、百度、FF等企業(yè)紛紛入場(chǎng)，大眾和豐田等傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型步伐開始加快。上周，大眾的iD4純電動(dòng)車在中國(guó)上市，這款緊湊型SUV將直接與特斯拉的Model Y和蔚來(lái)的ES6等車型競(jìng)爭(zhēng)，憑借德系品牌在中國(guó)的影響力也一定會(huì)轉(zhuǎn)化為不俗的銷量。

百花齊放的局面會(huì)讓新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，車的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下滑，性能將會(huì)進(jìn)一步提升。特斯拉、蔚來(lái)和小鵬這些已經(jīng)在市場(chǎng)嶄露頭角的新能源車企可能很難以保持自己的地位，因?yàn)殡妱?dòng)車領(lǐng)域，技術(shù)的門檻遠(yuǎn)比傳統(tǒng)行業(yè)低。