進軍電動車市場曾經是很多互聯網大廠和高新技術企業的目標，畢竟能源革命帶來的行業轉型會持續很長時間，但電動車的專業技術門檻并不低，光是鋰電池的針刺實驗就需要很多工程師費心探索。

當然，通訊技術企業不缺資金，也不缺自身的技術，就像小米剛開始就大手筆投入上千億，這離不開掌門人的決斷和魄力，也需要對電動車行業基本面的整體把握和對公司自身業務發展的匹配度的審慎思考。以產品性價比著稱的小米，將電動車品牌定位到中高端市場，多少還是有些轟轟烈烈干一場的壯士情節。

此事剛剛有了最新消息：小米集團發布公告，公司董事會正式批準智能電動汽車業務立項，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元，雷軍任電動汽車業務的首席執行官。在謠言傳了幾個月之后，小米官方終于官宣了造車的消息。
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小米首先要考慮的是現金流，“沒有200億，別想造車”。從公告可以看出，小米愿意砸錢進去，等待長期的成果回報。這么多錢哪里來？造車計劃的官宣也意味著小米對將來主營業務的盈利能力有著足夠的信心。
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對于小米來說，最大的障礙還是技術難關。最近小米公布了一款攝像模組的芯片，這也是其純自研成功的第一枚芯片。小米在自研技術上一直從未停止探尋，但客觀來看，截至目前它的實力仍然不足，造車所需要的汽車芯片向來具有很強的技術難度，中國目前也大量依靠進口，最近一段時間更是全球供應吃緊，大量車企被迫停產，就是因為芯片被“卡脖子”。科技企業進駐造車，大家最關注的還是技術硬實力，當然這也是實現業務盈利的一個最大的突破點。