在全球范圍內(nèi)，自動駕駛開發(fā)者和監(jiān)管的博弈都在不斷上演，對于開發(fā)者而言，能夠在實際道路上獲得的自動駕駛數(shù)據(jù)越多，對于系統(tǒng)的迭代和優(yōu)化則更快，也意味著實現(xiàn)真正的完全自動駕駛的時間將會大大提前，但對于監(jiān)管部門，則更多從公共安全的角度去思考問題，因此大多數(shù)的監(jiān)管部門都會以相對保守的姿態(tài)來對開發(fā)者進行監(jiān)管，在中國獲得實際道路測試的自動駕駛車輛數(shù)量較少，且都要求配備了安全員，隨時對出現(xiàn)的問題進行監(jiān)管。

未來5-10年，全自動駕駛的汽車不會成為主流，即使在技術(shù)上可能毫無問題，但這是一個系統(tǒng)性的工程，需要法律法規(guī)、駕駛者多方的接受。譬如仍然有很多看重操控體驗的駕駛者對自動駕駛系統(tǒng)非常抵觸。