富士康造車目前在起步階段，亟需造車經(jīng)驗(yàn)。小鵬、蔚來等新勢力已經(jīng)在賣量產(chǎn)車了，需要和成熟造車或代工企業(yè)合作，從頭培養(yǎng)一個(gè)新手代工廠，看起來不合算，也沒必要。

而特斯拉有自己的工廠，本身的競爭策略之一就是把整車的生產(chǎn)制造緊緊抓在手里，所以沒有接觸代工廠的需求。反而是拜騰這種距離量產(chǎn)和破產(chǎn)都僅有一步之遙的公司，既需要錢，又不能漫天要價(jià)，更容易讓雙方各取所需。
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所以，在我看來，富士康應(yīng)該是拿拜騰練練手，以富士康龐大的精工基礎(chǔ)，和在工控部分優(yōu)勢明顯，對于拜騰這個(gè)量級的電車進(jìn)行造車代工應(yīng)該是一個(gè)可以承受的起步。

然而，作為蘋果手機(jī)全球最大代工廠的富士康，醉翁之意肯定不在拜騰，之前蘋果和現(xiàn)代合作造車，那么富士康當(dāng)然也想分一杯羹，未來，富士康不一定做自己的電車品牌，但如果能像蘋果手機(jī)一樣，成為蘋果汽車的代工，那也算是獲得了新增量。

代工吧，要是這樣你也可以說它造過手機(jī)