韓國兩大免稅店撤出仁川國際機場最主要航站樓的消息挺讓人意外的，畢竟連續(xù)躺賺了11年的錢，因為1年的虧損就匆忙撤離未免讓人感覺其經(jīng)營者對機場免稅未來的悲觀預(yù)期。盡管韓國也有成熟離島免稅店，比如濟州島離島在免稅收入中，韓國居民跟境外游客的購買力大約是四六開。但整體免稅業(yè)務(wù)來看，對于一個只有5200多萬人口的韓國來講，國際旅客依然是主力。伴隨疫情的減退，免稅業(yè)務(wù)會逐步恢復(fù)。

由韓國推及中國。最值得一提的是機場未來在免稅業(yè)務(wù)上的收益問題。前段時間國內(nèi)主要機場之一的上海機場，因為與中免修改租賃協(xié)議直接導(dǎo)致了股價出現(xiàn)30%以上的回撤。當(dāng)時上機的股東罵聲一片，一些投資者甚至激動地指出該協(xié)議是“喪權(quán)辱國”。不過對比仁川機場的情況，上機至少保住了大租客，暫時保住部分收入總比一分錢賺不到要好。

伴隨網(wǎng)絡(luò)購物的習(xí)慣已然養(yǎng)成，以及國內(nèi)免稅商品郵寄業(yè)務(wù)的開放，個人提貨方式正在繞開機場等口岸這些必經(jīng)之路。未來免稅企業(yè)對租賃口岸面積的依賴會相對縮小，機場等在“大房東”的業(yè)務(wù)收入上需要盡快創(chuàng)新。