市值不能說(shuō)明全部，吉利還是有實(shí)力的。尤其是在和沃爾沃合并之后。
這么看，2020年年底，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官薩繆爾森接受采訪時(shí)表示，沃爾沃從2030年起將只交付電動(dòng)車，看上去野心勃勃。
但人們還記得，早在2017年，沃爾沃就宣布將在2019年停產(chǎn)燃油車，但如今已是2021年，沃爾沃卻還停留在油改電的階段。
從電動(dòng)化動(dòng)作來(lái)看，吉利和沃爾沃似乎還未夢(mèng)，都要加速了。

正如文章所說(shuō)，“軟件決定汽車”，吉利與沃爾沃正式達(dá)成協(xié)同合作協(xié)議，原因一部分在于沃爾沃更加顯著的新能源和智能基因，兩強(qiáng)正式聯(lián)合，也為新領(lǐng)域的布局鋪平了道路。股票市值確實(shí)能有價(jià)值地體現(xiàn)市場(chǎng)反應(yīng)，但更多的是對(duì)整個(gè)領(lǐng)域的預(yù)期：市場(chǎng)看好新能源，看好鋰電池和自動(dòng)駕駛，而把這些看好寄托在幾個(gè)新勢(shì)力身上。與新企業(yè)相比，吉利擁有深耕十幾年、大得多的市場(chǎng)受眾以及實(shí)干家的品牌形象，現(xiàn)在吉利頻繁體現(xiàn)出的信號(hào)可以歸結(jié)為兩個(gè)字——“轉(zhuǎn)型”，只有徹底拋棄以往的路數(shù)，不再在那些“落后但保本賺錢”的業(yè)務(wù)上做文章，它就可以乘上新的東風(fēng)。
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市場(chǎng)需要新勢(shì)力的活力，也需要穩(wěn)重型選手。期待吉利的深度入局，給市場(chǎng)帶來(lái)更多競(jìng)爭(zhēng)的可能。