牛年伊始，市場傳出了保時捷將要在馬來西亞建設(shè)首個海外工廠的消息，雖然中國是保時捷全球最大的單一市場，去年累計交付接近9萬輛，但保時捷依然不選擇中國。很多中國客戶對保時捷的信賴主要得益于其德國原裝進(jìn)口的品質(zhì)，如果放到工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的馬來西亞，又以進(jìn)口車的身份來收割中國土豪的韭菜，是否還能獲得目前的銷量就不得而知了。大眾汽車這兩年深受“柴油門”事件的拖累，股價長期低迷不前，目前大眾的股價比2015年3月時的階段高點已經(jīng)跌去近30%，而福特、通用、豐田汽車的股價均均比大眾表現(xiàn)要好很多。大眾將其中表現(xiàn)良好的保時捷單獨上市可以說是一個雙贏的選擇。

有趣的是就在去年，保時捷CEO曾經(jīng)表示保時捷不需要上市就能夠?qū)崿F(xiàn)增長，并表示自己相信保時捷今年依然能夠重現(xiàn)去年的創(chuàng)紀(jì)錄增量。不過不管怎樣，保時捷作為大眾旗下的高端產(chǎn)品，它的上市被各方看好是毋庸置疑的。