1. 同樣是國內監管部門的約談，阿里股價的表現是大跌，現在市值距離騰訊已經拉大到2000億美元，而特斯拉的股價完全沒有反應。

2. 錢是不會騙人的，說明投資人很清楚，中國需要特斯拉這只鯰魚，需要用“引狼戰術”來改變過去的“市場換技術”的國產汽車發展策略，從蔚來、小鵬、理想等造車新勢力的表現來看，這個戰略是值得期待十年的。

3. 同樣是約談，呵護的意義更加凸現，這不是說特斯拉可以擁有“豁免權”，而是說，這是兩個“戀愛者”磨合的必然過程，當然這也是給特斯拉提了醒，蘋果在中國市場的過去十年的輝煌，其實不一定在未來時間能復制到特斯拉身上，放到中美博弈的大背景下，這也是考驗特斯拉中國管理團隊的一點。

4. 以特斯拉一貫的尿性，肯定是以降價來回應所謂的“質量問題”，如果把視野放得更大，對于目前野心勃勃的造車新勢力來說，一年賣幾萬輛車售后壓力還能承受，但是變成幾十萬輛甚至上百萬輛呢？品控、售后這些問題就會凸現，用不了兩年，大家就會從創新驅動變成售后驅動，這是傳統車企的機會，也是新入局掘金的朋友最大的金礦，畢竟汽車跟手機還不是完全一樣的。

5. 馬斯克的科學狂人和瘋子氣質，類似于蘋果的喬布斯，自帶品牌推廣屬性，對于互聯網原住民的千禧一代，具有極大的吸引力，但是假如未來有一天馬斯克的諸多試驗被證明是“黃粱一夢”，那么特斯拉的品牌會怎么樣，看狗狗幣、比特幣的狂飆，這個會不會是雙刃劍？還值得觀察。

特斯拉電動車在中國市場上備受歡迎的同時，被吐槽有質量問題也不是一天兩天了，只是不停滴在甩鍋給消費者，甩著甩著居然甩到了國家電網的頭上，這才引起質量監督部門的警覺。如今特斯拉終于承認了自己的質量問題，下一步問題車輛是否要召回，就看特斯拉的誠意了。

從特斯拉的這篇聲明來看，算是第一時間給出一個high-level的回應，還沒有具體的后續措施。這可以理解。但如果后續一直沒有主動、詳細的應對措施，而是就靠這份聲明對付過去，就真的掉價了。