作為蘋果的老搭檔，富士康對蘋果造車的計劃顯然有近水樓臺先得月的優勢。但是，富士康長時間的積累和鋪陳，仍未打動蘋果。富士康拉上中國第一自主品牌的吉利，雙方宣布成立合資公司，并且吉利控股集團董事長李書福、富士康科技集團創辦人郭臺銘雙雙出面站臺，也未能影響蘋果另尋合作伙伴的決心。在蘋果的眼里，沒有親自造過車的富士康，仍是汽車制造業的門外漢。顯然，蘋果找現代集團代工顯然更踏實。

這個賽道上，參與之路千萬條，可以開發駕駛系統，可以造電池，也可以打磨稀土永磁等等……可以一級市場投資它們，也可以二級市場買它們的股票……這樣，無論怎樣，知識架構不同，風險偏好不同，以不同的路徑參與其中……