羅斯柴爾德家族救海航？聽(tīng)起來(lái)像是講故事，還是從破產(chǎn)重整角度，來(lái)談?wù)労：侥芊瘾@得重生。
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2021年剛剛開(kāi)始，就爆出了一條爆炸性的新聞：海航集團(tuán)收到海南省高級(jí)人民法院發(fā)出的《通知書(shū)》，由于集團(tuán)不能清償相關(guān)債權(quán)人的到期債務(wù)，申請(qǐng)法院對(duì)海航集團(tuán)破產(chǎn)重整。
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這里首先要搞清楚破產(chǎn)重整和破產(chǎn)清算的區(qū)別。盡管破產(chǎn)重整的法律規(guī)定，是在《企業(yè)破產(chǎn)法中》，但是，《企業(yè)破產(chǎn)法》規(guī)定了三種法定程序，包括破產(chǎn)清算、破產(chǎn)重整和破產(chǎn)和解程序，盡管破產(chǎn)重整也帶有“破產(chǎn)”兩個(gè)字，但是與清算存在很大區(qū)別。
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根據(jù)法律規(guī)定，企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序后，會(huì)產(chǎn)生一系列的法律后果，但是通常破產(chǎn)清算的后果是主體資格消失，而重整程序，通常會(huì)讓主體資格繼續(xù)存續(xù)。
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破產(chǎn)重整程序一旦啟動(dòng)，可以獲得一定程度的破產(chǎn)保護(hù)，例如已經(jīng)開(kāi)始但尚未終結(jié)的民事訴訟或者仲裁，應(yīng)當(dāng)中止，在管理人接管債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)后，相關(guān)訴訟可以繼續(xù)進(jìn)行。而且破產(chǎn)受理后，與債務(wù)人有關(guān)的訴訟，只能向破產(chǎn)受理法院提起，實(shí)現(xiàn)了管轄權(quán)的集中。
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但在破產(chǎn)重整期間，被破產(chǎn)企業(yè)更多的是會(huì)依法受到限制，例如管理人會(huì)接管企業(yè)，企業(yè)原有的決策和治理機(jī)制也會(huì)受到限制。這些也是對(duì)債權(quán)人的一種保護(hù)。
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本次海航破產(chǎn)重整，由于海航作為航空運(yùn)輸市場(chǎng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)并不會(huì)因此受到很大的影響，目的是通過(guò)引入新的重整投資人，降低企業(yè)負(fù)債率，降低負(fù)債給運(yùn)營(yíng)航空主營(yíng)業(yè)務(wù)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。
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海南航空立足海南省，在未來(lái)實(shí)現(xiàn)海南自貿(mào)港、服務(wù)“雙循環(huán)”的發(fā)展格局中，將起到重要的作用。

穿越的話，美第奇家族也可以……

一家企業(yè)的要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，關(guān)鍵還是看自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)究竟做得好不好。昔日海航在大街小巷的分理處昭示著它業(yè)務(wù)的廣闊，但當(dāng)家業(yè)做大，資信額度高企之后，就有些飄飄然了，想著怎么用寶貴的信用額度進(jìn)行資本套利。不曾想隔行如隔山，若能在一個(gè)自己不熟悉的領(lǐng)域深耕多年做出些成績(jī)，就已經(jīng)很不容易了，而如今同時(shí)進(jìn)入多個(gè)行業(yè)，加上內(nèi)部管理存在的問(wèn)題，便會(huì)壓得自己喘不過(guò)氣。現(xiàn)在的破產(chǎn)重組，恰好是一個(gè)剝離非主營(yíng)業(yè)務(wù)，重新開(kāi)始的契機(jī)。

曾經(jīng)有多輝煌，現(xiàn)在就有多凄涼——當(dāng)然，反過(guò)來(lái)說(shuō)也成立。海航曾經(jīng)是很多人心中民營(yíng)企業(yè)的典范，此前瘋狂“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的大手筆更是讓人嘆為觀止。但作為一家航空公司，如果高層不把心思放在自家業(yè)務(wù)，危機(jī)是不可避免的，后期的破產(chǎn)重組、政府接管，以及現(xiàn)在尚且存疑的“羅斯柴爾德家族搭救”，充其量只是揚(yáng)湯止沸罷了。海航的沉重教訓(xùn)也給很多人上了一課。

顯然，海航的危機(jī)也是“禍起蕭墻”的經(jīng)典案例。內(nèi)部斗爭(zhēng)混亂，架空真正有心管理公司的人，重用深諳“商場(chǎng)潛規(guī)則”的人，親賢臣，遠(yuǎn)小人，“公瘦私肥”的不良現(xiàn)象人盡皆知，固然免不了傾頹之勢(shì)。其他很多僵尸企業(yè)之所以仍茍延殘喘，也正是這種將溜須拍馬等所謂“規(guī)矩”不以為恥反以為榮、并一代一代傳承下去的陋習(xí)導(dǎo)致的，更會(huì)危害整個(gè)社會(huì)風(fēng)氣，產(chǎn)生更大的影響。海航在令眾人唏噓的同時(shí)，不知是否能讓其他公司一些讓人耽于美夢(mèng)的高管們有所清醒。