蘋果本就是一家集硬軟件、芯片、操作系統和應用生態于一體的科技公司，而這一切都讓蘋果“造車”看起來順理成章，但與此同時，汽車的復雜性遠高于手機，蘋果跨界進入造車領域確實需要富有造車經驗的合作伙伴，因此最近傳出蘋果與韓國車企的合作消息。不過，據說韓國現代汽車集團高管對是否應該與蘋果合作造車存在分歧，因其擔心會成為蘋果的代工制造商，這可能令交易前景變得黯淡。所以蘋果造車不難，找誰幫它造車才是問題所在。

蘋果的造車機器一旦開動，特斯拉和傳統車企很難做到氣定神閑。目前國內外已經有越來越的汽車品牌轉型做新能源汽車，甚至有很多企業跨界轉型來分這杯羹。可見新能源的數字化汽車已經是未來汽車不可逆的方向。早在喬布斯時代，蘋果就已經有了造車的想法。如今若要實施這一計劃，蘋果造車的優勢就在于將會專注于自動駕駛系統，這是電動車的核心技術也是最難的人工智能項目。此外相比于特斯拉，蘋果擁有一個非常龐大的互聯網生態，汽車將成為串聯起蘋果旗下所有生態應用一個最好的載體。

蘋果造車，更重要的優勢是--有錢。電動車作為一個非常燒錢的領域，蘋果有絕對財力投入到造車當中。但無論如何，電車領域真正的高手對決，就要來了，這對所有人來說，都是好事。