1、這不是特斯拉第一次甩鍋了，在之前上海特斯拉Model3自燃事故中，就甩鍋給井蓋，只是井蓋不會說活，而國網(wǎng)不好惹。

2、關(guān)于特斯拉的質(zhì)量問題，之前也曾經(jīng)有科技媒體做過深度報道，雙方還變成了司法糾紛，當然結(jié)果大概率還是和解，這背后是馬斯克的“成本第一”的觀念，特斯拉的臺灣供應商就一直訴苦，說這個甲方不好伺候。

3、傲慢，追求低成本，對供應商壓榨，不只是特斯拉一家了，還有一家其實大家都知道，只是因為馬斯克的“火星人”光環(huán)，以及特斯拉主打的科技概念，讓這些被有意無意地忽視了。

4、特斯拉值不值8000億美元的市值，每個人都可以有自己的看法，只是對于一家市值超過全球傳統(tǒng)汽車業(yè)總合的公司，與其讓它去改變，不如呼吁傳統(tǒng)汽車廠商們爭點氣，尤其是一線車企，要不真對不起造車的列祖列宗們。

5、對于國內(nèi)的造車新秀，小鵬剛宣布了召回，在一年銷量3-4萬輛的時候，召回還不算是特別大的事情，但是等一年銷量幾十萬了甚至上百萬了呢？當國內(nèi)電動車主存量達到千萬級的時候，誰在裸泳，就看的很清楚了！

現(xiàn)在特斯拉如日中天，股價節(jié)節(jié)飆升，再加上在國內(nèi)的降價政策，在中國市場成為了電動汽車品牌的佼佼者。但是跟很多跨國品牌一樣，特斯拉在中國市場的傲慢也可見一斑。接連不斷的質(zhì)量問題：起火爆炸、天窗脫落，似乎特斯拉都沒有承認過是自己的質(zhì)量問題，直到這次惹到國家電網(wǎng)頭上。如果真是國家電網(wǎng)電流過大的問題，那為什么其他電動車品牌就沒問題呢？光著一個問題特斯拉就回答不上來。