雖然吉利汽車的市場份額穩居中國品牌汽車之首，但在純電動汽車領域還處于追趕者的位置。面對逐步退坡的新能源汽車補貼，以及主營純電動汽車的造車新勢力的挑戰，吉利也不得不在純電動領域加快步伐，近期先后牽手百度和富士康也可見其迫切之心。

而且吉利汽車在緊鑼密鼓的籌備科創板上市，有望成為科創板“整車第一股”。作為中國最早也是最大的民營汽車企業，吉利能否在鞏固自身市場地位的基礎上借助業界大牛完成轉型，值得期待。

大勢所趨，傳統車企必須找出口

近期車企與科技公司、制造業巨頭的合作消息可謂源源不斷。富士康擁有更低成本的生產方式，吉利可以借助這一優勢提高產能的利用率，從而擴大自己的盈利能力。而吉利是國產傳統車企中新能源化、智能化的風向標，富士康與之合作，則可以拓展其在汽車零部件領域的能力和地位。雙方的強強聯手已經獲得了大行的注意：花旗發布了報告，認為組合資可以加速向新能源汽車轉型，是一場共贏的機會。

在造車日漸火爆的當下，傳統車企的“代工模式”已全面開啟，江淮、蔚來，海馬、小鵬，到近期的現代、蘋果。但注意到吉利的伙伴選擇很有意思，一邊牽手百度，一邊把制造業大佬富士康拉入陣營，可見它“兩頭通吃”，在新能源和智能汽車領域提高技術水平、開拓自身品牌的野心。