富士康期待落空，蘋果造車為什么選現代？
2021-01-11 12:00
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上周末，有美國媒體報道稱，蘋果與現代汽車集團預計今年3月達成造車協議，2022年出原型車，2024年開始量產。
蘋果的這一決定可能讓富士康有些失望。富士康1月4日剛剛高調入主拜騰汽車。注資2億的同時，還簽署了戰略合作框架協議。雙方將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的制造工作，爭取2022年第一季度前實現量產。 | 相關閱讀（華爾街見聞）
蘋果的這一決定可能讓富士康有些失望。富士康1月4日剛剛高調入主拜騰汽車。注資2億的同時，還簽署了戰略合作框架協議。雙方將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的制造工作，爭取2022年第一季度前實現量產。 | 相關閱讀（華爾街見聞）
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向東
蘋果在汽車行業的弱項正是在于造車，因為蘋果沒有傳統車企制造生產汽車的經驗，也沒有自己的工廠，因此蘋果可以和傳統車企有機資源整合互補，可以本著創新的原則發揮各自的優勢，有利于競爭和促進。而日本車廠對外部合作很謹慎，合作可能性不大，加上蘋果也不太可能選擇美國的車廠，因此與韓國現代汽車合作可以說是不錯的選擇。而且現代汽車位于未來幾十年汽車市場增長最快的亞洲，地理優勢想必也是蘋果選擇它的一個重要原因。
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