蔚來將推出150度固態(tài)電池包,最早明年上車
2021-01-09 14:30
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行業(yè)人士處獲悉,蔚來將在1月9號的NIO Day(年度發(fā)布會)上發(fā)布150度(kW·h)電池包,該電池包不再采用行業(yè)主流的液態(tài)鋰電池技術(shù),而是固態(tài)電池技術(shù)。
相比傳統(tǒng)鋰電池,固態(tài)電池被認(rèn)為是電動汽車的理想電池技術(shù),其在能量密度、充電效率和安全性等方面,會有質(zhì)的提升,也是行業(yè)一項新的技術(shù)突破。 | 相關(guān)閱讀(36氪)
相比傳統(tǒng)鋰電池,固態(tài)電池被認(rèn)為是電動汽車的理想電池技術(shù),其在能量密度、充電效率和安全性等方面,會有質(zhì)的提升,也是行業(yè)一項新的技術(shù)突破。 | 相關(guān)閱讀(36氪)
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逆旅中的行人
不知不覺蔚來已經(jīng)成為全球市值排前三的車企。所以現(xiàn)在蔚來有新的技術(shù)和產(chǎn)品動向都受到各界的關(guān)注。從車費使用場景來說,900公里可以滿足大多需求:家用上班加周末周邊旅游,商務(wù)周邊接待,遠(yuǎn)途的使用可以考慮高鐵,飛機。從人在乘車過程舒適度來說也可以應(yīng)付,以前看到過數(shù)據(jù),三小時乘車時間是人能忍受的舒適時間,超過三小時就各種不舒坦。
所以,從用戶體驗看,當(dāng)電池續(xù)航足夠了。接下來核心還是一整套的智能體驗。同時,解決充電困難,宿短充電時長,才是用戶體驗關(guān)鍵。蔚來如果想和特斯拉一絕高下,無論是從產(chǎn)品層面,還是從用戶體驗上,以及品牌信任度上都要下足功夫。