傳統(tǒng)車企當(dāng)然不會贊成汽車業(yè)過快新能源產(chǎn)業(yè)化，傳統(tǒng)車企的玻璃制造商自然也不會那么支持新能源汽車。以下做逐條反駁：
第一，太陽能和氫能是新能源車未來的主要能源方向，這解決了所謂新能源車需要消耗更多煤炭發(fā)電，導(dǎo)致更多碳排放的最大問題。馬斯克的太陽城公司已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模，國內(nèi)光伏裝機容量更是力壓其他新能源，發(fā)電量占比超過10%，徹底改變發(fā)電結(jié)構(gòu)勢在必行，也比較樂觀。
第二，電池回收技術(shù)是伴隨廢舊電池產(chǎn)生發(fā)展的，以前的人連廚余垃圾都回收不了，所以無需擔(dān)心電池降解。
第三，新能源汽車會產(chǎn)生大量的新型基礎(chǔ)設(shè)施需求，會形成新的萬億級新興市場，創(chuàng)造新的就業(yè)和增長點，未來十年汽油車基本被全部替代是不可逆轉(zhuǎn)的，無需掙扎。

曹德旺這話說的是沒錯，新能源汽車這個行業(yè)這兩年是有些過熱，一窩蜂去投資新能源汽車，一部分車企是看到了這個行業(yè)潛在的機會，而另一部分卻有可能只是為了騙補，就像幾年前騙補丑聞被揭露出來時候一樣。但是，過熱產(chǎn)生泡沫，實際上也是每個熱門行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段，畢竟沒有熱錢涌入，也不會有發(fā)展。