聽到“長江”兩個字，一般能猜到業(yè)務(wù)和李嘉誠有關(guān)，這兩年對于李嘉誠來說可謂“多事之年”，從網(wǎng)上一眾負(fù)面，到現(xiàn)在長江汽車倒閉。看來李超人的神話故事并不能永遠(yuǎn)持續(xù)。說到長江汽車，產(chǎn)品沒看到如何好，但是坊間對于其公司內(nèi)部管理混亂，內(nèi)斗嚴(yán)重等問題倒是時常爆出。一家企業(yè)從創(chuàng)業(yè)之初就開始內(nèi)耗，那么今天的結(jié)局也就可想而知了。

不可否認(rèn)，從賽琳汽車燒了60億后的跑路退場，到眾泰，長江汽車也難以為續(xù)，下一個倒下的新能源企業(yè)也許不遠(yuǎn)。我一直認(rèn)為新能源車的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施還沒有到承載大范圍用戶市場的地步，也許一線城市還可以，但是如果跨城遠(yuǎn)距離，新能源也還是不方便。其實，即便是如特斯拉這樣龍頭企業(yè)也是常爆出危機(jī)，而像蔚來和小鵬等也是絲毫不敢懈怠，因為在新能源賽道的拼殺還很激烈，鹿死誰手還不一定，燒錢大戰(zhàn)還在繼續(xù)，這會是一個持久戰(zhàn)，中間應(yīng)該還會有退場者。