共享單車(chē)從冉冉升起的“新四大發(fā)明”到如今一家接著一家的倒閉，也不過(guò)短短幾年的時(shí)間。曾幾何時(shí)，街頭也一度是五顏六色的單車(chē)爭(zhēng)奇斗艷的場(chǎng)景。而現(xiàn)在，小黃車(chē)好像已經(jīng)是陌生又熟悉的名字，陷入退押金風(fēng)潮后日薄西山。摩拜也終于要退場(chǎng)。不過(guò)現(xiàn)在街頭好像又是哈羅，美圖，青桔等新人開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)，不知后續(xù)走勢(shì)如何。

其實(shí)共享經(jīng)濟(jì)的概念還是有很大的發(fā)展空間的，從此前投資人們的選擇也看的出。只是這些公司運(yùn)營(yíng)管理上還是需要錘煉。

低技術(shù)門(mén)檻的共享經(jīng)濟(jì)，成功的關(guān)鍵不在于價(jià)格，甚至產(chǎn)品本身都不重要，而是純粹的資本游戲。

誰(shuí)背后的金主更大更持久，誰(shuí)就能堅(jiān)持到壟斷寡頭分羹的那一刻，競(jìng)爭(zhēng)者退出，價(jià)格提升，利潤(rùn)滾滾而來(lái)。

我的余額也不給退

共享單車(chē)風(fēng)靡全國(guó)已不是一天兩天，但產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷好幾輪生命周期，行業(yè)老大也不斷換人。消費(fèi)者始終會(huì)理性地用腳投票，不會(huì)留戀于ofo的各類優(yōu)惠折扣，而是選擇當(dāng)下最好用的那一款。之前ofo和摩拜的雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)讓整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)空間大幅壓縮，無(wú)奈只能寄希望于外部融資，而ofo在資本運(yùn)作模式上的失誤無(wú)疑為其后續(xù)的滑鐵盧慘敗買(mǎi)下了伏筆。除了需要符合市場(chǎng)供求關(guān)系的價(jià)格，螞蟻的芝麻信用成為哈羅單車(chē)免押騎行的憑證，也消除了顧客們的后顧之憂。