平臺經濟模式下，強者愈強，贏家通吃。如果不能做到行業前三，基本上都面臨倒閉或者被并購的命運。在社交、出行、電商等領域，我們看到了高度壟斷的行業生態。哈啰單車能從當年與摩拜和ofo的競爭中成功逆襲，并超越青桔和美團成為行業第一，入場的時機、良好的產品設計和運營服務成為其成功背后的重要支撐。

無論是涉足汽車出行領域，還是發力到店團購，甚至進入金融、游戲等新業務，哈羅都與其他互聯網頭部企業一致，不放過任何一個能賺錢的風口和賽道，這恰恰也是它們焦慮的一種體現——既怕失去現有的市場，更怕抓不住未來的機會。

如果哈啰想在社區團購、生鮮等領域逆襲，可能需要更加有競爭力的產品和更貼心的服務，這在生鮮領域難度更大，且逆襲的道路可能漫長，成功也未可知。如果想如巨頭般“簡單粗暴”地燒錢補貼，那哈啰的“金主”們又在哪里？哈啰的大股東螞蟻金服大概是不會出錢的吧！螞蟻金服未能成功上市，估計需要先理順自身的業務。更重要的是，阿里巴巴也在發力生鮮和社區團購，這種左右手互搏的局面，估計螞蟻和阿里都不愿看到。

哈羅單車挺好的，方便了大眾

近年來，越來越多的資本大廠爭先恐后地進入社區團購市場，一是因為疫情導致生鮮電商滲透率暴增，而且生鮮市場體量巨大。二是因為各類大廠尋求新的業務增長點，從而增加市值。然而，社區團購也有自己的門檻，比如新零售業務經驗、成熟的商業布局、物流和供應鏈等技術支持、精準的用戶推廣算法等等。哈啰出行希望擴展業務、打破單一經濟形態，無疑是正確的策略，但如果不具備上述條件，在社區團購領域也很難與蘇寧、美團等互聯網巨頭競爭。