繼共享單車讓國內自行車行業復蘇后，全球疫情又給自行車行業帶來新的增長。當人們都認為自行車行業作為日薄西山的傳統行業時，國際國內形勢的變遷讓老樹也開出新芽，而且現在枝繁葉茂。大量外貿自行車是有原因的，以歐洲為例，隨著歐洲疫情緩和，各國開始逐步“解封”。歐洲人終于能出門了，但仍不敢乘坐公共交通，為了安全，他們紛紛開始搶購代步工具。在這個時候，在產能上可以供給全球的似乎只有中國，根據網上數據，我國是自行車生產大國，年產1.1億輛，占世界年銷量約50%，且具有存量優勢。中國擁有自行車和電動車行業從零部件到組裝整車的完整產業鏈。而且人工成本低、生產技術成熟，所以性價比優勢顯著。自行車雖然不屬于直接抗疫物資，但騎行已成為全球疫情防控常態化背景下一種更加簡便而健康的出行方式。這種低碳環保的出行將有可能成為全世界出行方式的一種潮流，甚至有可能改變很多國家的交通出行市場。