有趣的是，雖然馬斯克和何小鵬一度隔空互嗆，但這兩人在給自己的員工“潑冷水”一事上卻達成了共識，這似乎表明造車新勢力的股價狂飆讓這些大佬們自己都有點心慌了。如果用傳統估值方式去評估新勢力車企，確實會感覺其中充斥著大量泡沫。經緯中國張穎最近發文稱，低利率時代逼迫投資者追逐有限的優質標的，市場對公司價值的判斷正在非常夸張地前置。泡沫雖有合理性，但本世紀初的互聯網泡沫破滅還讓人記憶猶新，希望這次不會重蹈覆轍。

國內造車新勢力和特斯拉一道，市值在短期內快速飆升，但同時也伴隨著不穩定。瑞銀分析師已將小鵬汽車的評級從“買入”下調至“中性”，原因就是漲幅過大。分析機構的預測都很謹慎，鑒于造車中概股在短暫回調后快速復蘇，現在說它們“狂歡結束”還為時尚早。
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近段時間頻頻釋出的政策紅利是股價齊高的一個重要因素。拜登勝選，利好新能源。英國正式宣布將在2030年停止新的汽油汽車銷售，國內也出臺了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，都給新能源汽車的銷售帶來了刺激和信心。此外，新聞也提到了，科技和創新加持也讓造車新勢力包裹上了一層漂亮的外衣，吸引投資者爭相追逐。
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“資本本身就是泡沫”，放大著熱捧和追逐，新能源汽車行業尚處在多強爭霸、銷量井噴、客源不成問題的階段。有專業人士指出，“通過自身的業務提升來消除泡沫”，市場才會重歸冷靜。我想多年之后，新能源汽車必然成為世界主流（想象現在全世界有多少汽車吧），面對這樣一個廣闊的市場，頭部們還有非常大的發展潛力。