值得注意的是，在Burry發(fā)推之后，資產(chǎn)管理公司Copal Capital也轉(zhuǎn)發(fā)了他的推文，并表示：“我們也正在做空特斯拉。就目前而言，我們甚至讓這一空頭頭寸超過(guò)了我們通常的倉(cāng)位。”但與此同時(shí)，高盛將特斯拉評(píng)級(jí)上調(diào)至買進(jìn)，目標(biāo)價(jià)780美元。對(duì)以特斯拉為代表的的新能源車股價(jià)走勢(shì)，多空雙方呈現(xiàn)出前所未有的分歧。而特斯拉內(nèi)部信看似唱空自己，其實(shí)暗藏更大的野心，即伴隨著成本下降，增值服務(wù)收入將隨著汽車銷量的提升而提升，前景如何，依然難料。

特斯拉的股票讓人直呼看不懂，這個(gè)月就要納入標(biāo)普500指數(shù)，但股價(jià)仍如過(guò)山車一樣，讓投資者心驚膽戰(zhàn)。一邊是力捧特斯拉，認(rèn)為馬斯克在做蘋果一樣做汽車，另一邊是業(yè)界唱衰，等待上演現(xiàn)實(shí)版大空頭。但特斯拉走的似乎是紅黑路線，網(wǎng)友們都戲稱沒(méi)有被馬斯克懟過(guò)的汽車公司不是好公司。比起特斯拉在股價(jià)市場(chǎng)上的風(fēng)頭，馬斯克在商業(yè)場(chǎng)上開麥狂懟的勁頭要精彩得多。小鵬放出“激光雷達(dá)量產(chǎn)車”消息后，馬斯克立刻開懟：“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒(méi)有我們的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)”，小鵬的回應(yīng)則是市場(chǎng)見(jiàn)分曉。實(shí)際上，特斯拉想要在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟沒(méi)這么簡(jiǎn)單，國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、小鵬和理想汽車三大巨頭抱團(tuán)取暖。受疫情影響整個(gè)新能源車的市場(chǎng)還前途未卜，不甚明朗。特斯拉作為一家跨國(guó)公司也不可能將所有的精力都傾注于中國(guó)市場(chǎng)，吃下這塊肥肉還真不是動(dòng)動(dòng)嘴的事。