沒(méi)有金剛鉆別攬瓷器活，對(duì)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)絕對(duì)是至理名言。自從國(guó)家開(kāi)始對(duì)新能源補(bǔ)貼進(jìn)行退坡補(bǔ)助后，很多沒(méi)有真正實(shí)力的新能源汽車(chē)企業(yè)因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)，加之資金鏈斷裂，根本無(wú)力進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換，不得不停產(chǎn)停工甚至破產(chǎn)倒閉。長(zhǎng)江汽車(chē)實(shí)際上只是這些新能源汽車(chē)企業(yè)的一個(gè)縮影，也讓地方政府面臨投資失敗的尷尬處境。潮水退去才知道誰(shuí)在裸泳，未來(lái)必定還會(huì)有更多靠著PPT 造車(chē)或者靠著補(bǔ)貼混日子的車(chē)企破產(chǎn)清算。

長(zhǎng)江汽車(chē)的失敗，只是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一角，不由想起一句話“如今的新能源汽車(chē)行業(yè)已由藍(lán)海轉(zhuǎn)為紅海。”如今的造車(chē)新勢(shì)力大多帶有科技或互聯(lián)網(wǎng)背景，長(zhǎng)江汽車(chē)作為知名度不高、品牌不夠硬的傳統(tǒng)車(chē)企在技術(shù)創(chuàng)新及融資方面都不占優(yōu)。另一方面，長(zhǎng)江汽車(chē)本身的速度也不夠快，自2016年4月發(fā)布逸酷以后，知道2018年才出了另3款車(chē)型。

汽車(chē)行業(yè)本來(lái)就是一個(gè)隨著時(shí)間大浪淘沙的過(guò)程，時(shí)間的沙漏不斷在走，可以和新鮮的造車(chē)新貴們比拼的，只能是過(guò)硬的石頭。