自從蘿卜火了之后，能感受到大家對(duì)于自動(dòng)駕駛出租車的熱切期待，畢竟這是能大幅降低打車成本和提升打車服務(wù)的顛覆式創(chuàng)新了。我作為一個(gè)略有社恐和對(duì)暴力駕駛非常反感的人，對(duì)于這種服務(wù)肯定是舉雙手贊成的，在中國(guó)如果類似的服務(wù)被大范圍推廣，一定還是安全性得到驗(yàn)證的。

當(dāng)然，可能在初期不會(huì)大規(guī)模的投放，畢竟司機(jī)群體的就業(yè)是一個(gè)巨大的問(wèn)題，所以應(yīng)該是緩慢的去替代人開的出租車。此外，我相信自動(dòng)駕駛可能也只能在特定的區(qū)域去實(shí)行，如果是非常偏遠(yuǎn)的地區(qū)，可能也不會(huì)開放，畢竟遇到一些危險(xiǎn)的場(chǎng)景，如果沒(méi)有人及時(shí)去處置的話，還是非常危險(xiǎn)的。

自動(dòng)駕駛的推動(dòng)，小布快跑還是可以的，當(dāng)然未來(lái)如果能夠全面推廣的話，還是應(yīng)該把部分收益分給那些生活被影響的司機(jī)們，畢竟他們是AI時(shí)代的犧牲品。

無(wú)人駕駛的應(yīng)用，比預(yù)想的進(jìn)度更快。當(dāng)然無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和實(shí)用已經(jīng)準(zhǔn)備了好多年，有千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的感覺(jué)。
現(xiàn)在實(shí)際投放市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛汽車，多數(shù)是在固定場(chǎng)景用相對(duì)固定的駕駛模式，緊急狀態(tài)處理和隨機(jī)應(yīng)變能力還是有待提高，例如，在山區(qū)道路和高速公路上自動(dòng)駕駛暫時(shí)很難投入應(yīng)用。并且自動(dòng)駕駛技術(shù)需要路況較好以及交通設(shè)施非常完備的硬件環(huán)境。
現(xiàn)在嫦娥系列飛船已經(jīng)登月，并攜帶月壤返回地球，我國(guó)在自動(dòng)控制上的技術(shù)能力已經(jīng)成熟，并且車用感應(yīng)器和處理器基本能夠協(xié)調(diào)的很好。現(xiàn)在只是技術(shù)設(shè)備在已有的條件下進(jìn)一步升級(jí)完善，以及加強(qiáng)實(shí)際綜合運(yùn)用和集成各類技術(shù)的能力。
還有 5 至 10 年的時(shí)間，隨著軟硬件設(shè)施的完備，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)充分融合到家庭個(gè)人的實(shí)際需求里，汽車與人的邏輯關(guān)系將會(huì)改變，新的業(yè)態(tài)出現(xiàn)并得到貫徹。

科創(chuàng)新代表，新質(zhì)新名片，人工智能生活場(chǎng)景化智慧應(yīng)用的穿梭門。