這兩天，武漢無人駕駛出租車火爆全網(wǎng)，這讓我們看到了一個(gè)非常具有前景的行業(yè)，就是公共出行領(lǐng)域的無人化，可能會走的更快。在中國，很多地方都在謀劃相關(guān)的政策和行動，想想要不了多少年，無人駕駛的出租車就會出現(xiàn)在很多城市，還是非常令人激動和向往的。

據(jù)說，美國的城市路況比中國相對簡單很多，無論是行人還是非機(jī)動車，數(shù)量相對較少且都比較遵守交通法規(guī)，加上美國的出租車價(jià)格昂貴，其中主要是人力成本昂貴，因此部署無人駕駛對于降低交通支出，提升用戶體驗(yàn)非常好，特斯拉的這款無人駕駛出租車的市場預(yù)期都比較高，這次推遲無疑讓投資者不太滿意。

未來，投資者只需要在家躺著，把自己的無人駕駛汽車派出去打工賺錢，想想就是一件很香的事情。

國產(chǎn)品牌汽車也在研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，并且國產(chǎn)汽車在智能駕駛方面的研究并沒有落后于歐美，差距不大。國產(chǎn)軟件系統(tǒng)與特斯拉的有不同的應(yīng)用特征，主要是不同地域和不同場景的適用標(biāo)準(zhǔn)不一樣，可能是國產(chǎn)軟件系統(tǒng)更接中國本土的地氣。
與多數(shù)海外品牌一樣，特斯拉也有很多進(jìn)口件，其執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)的存在差異，中國客戶需要一個(gè)適應(yīng)期。至于國外品牌是否能夠充分適應(yīng)我國本土的要求，尤其是在軟件系統(tǒng)上的實(shí)用性，需要國內(nèi)的大數(shù)據(jù)提供分析和運(yùn)用上的支撐。這是需要時(shí)間準(zhǔn)備的，達(dá)到適用性特征需要做好過程控制，要有符合實(shí)際操作運(yùn)用的實(shí)驗(yàn)測試場景。
在未來的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，國產(chǎn)品牌，包括國產(chǎn)汽車，我們的競爭力將超過外資品牌，國貨更親民、更實(shí)用、價(jià)格更合理。大家拭目以待！