在電車市場，能讓消費者爭先恐后加價搶名額實屬罕見了，不得不佩服小米巨大的流量和粉絲基礎。小米SU7發布初期之所以出現這些加價現象，根本原因就是小米產能還沒有跟上來，某些消費者等不及了，大家都想做第一批吃螃蟹的人。6月份，小米開始實現“雙班倒”生產，產能大幅提升，缺貨的現象也將得到極大緩解。這些黃牛們自然就只有降價，趕緊賣出去。

我實地去看過小米SU7的車，整體外觀確實很漂亮，很符合年輕人審美，內飾也簡約大方。而且小米太會營銷了，知道消費者需要什么喜歡什么。我親身的體驗是，當我分別走進小米汽車的店鋪和另一家老牌汽車品牌的店鋪，銷售人員的講解方式是完全不同的。老牌汽車品牌的銷售會更偏向講解汽車的性能數據，一些專有名詞讓不太懂車的我聽得云里霧里；而小米汽車銷售完全是另一種風格，從舒適度、性能、以及外觀設計上分別介紹，就像一個懂車的朋友在和我嘮家常。這是一個很有意思的現象。

此外，小米汽車幾乎是憑一己之力拉低了整個電車市場的價格。現在買電車就像買手機一樣，直接在手機上選款式、選配置、下單，整個流程超級便捷。我相信這也是電車市場未來發展的整體趨勢，我們正在見證歷史。期待小米汽車能夠成為又一個比亞迪類型的車企，成為世界造車企業的中堅力量。

口嗨只能一時。。開售就有二手車商說了沒多久你找他他給你個好價錢。有鴿坐鎮還能帶的動節奏？搞笑。。