關(guān)于高精地圖去與留的討論，讓我想到《秘密》里的一句話，一輛車行駛在夜里，車燈只能照亮前面的100-200英尺，但你可以從加利福尼亞一直開到紐約。道路是一點(diǎn)點(diǎn)地從車輪下展開的。如今，在自動駕駛場景里，技術(shù)路線逐漸成熟，能夠提供車輛周邊信息，與普通導(dǎo)航地圖形成融合，從而在車輛上實(shí)現(xiàn)自建圖，而不必使用高精地圖。簡言之，就是用更強(qiáng)的感知去取代高精地圖的輸入，這也讓高精地圖漸成雞肋。

從普通導(dǎo)航到高精地圖，圖商們在追求極致的賽道上投入財力物力；然而隨著自動駕駛的應(yīng)用場景不斷推進(jìn)，很多過去引以為傲的“高精”變得不再需要，或許“輕”地圖更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。這也是科技發(fā)展本身的一個悖論，正如多年前，有洗衣機(jī)廣告說自己的滾桶轉(zhuǎn)多少多少轉(zhuǎn)都沒問題，有人算了一下，可能真的能用超長時間，好雖好，可是為此卻要多花錢卻沒有必要。

是高精還是普通，用還是不用。其實(shí)沒有好與不好，只能適者最佳。不過需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，測繪資質(zhì)確實(shí)為圖商構(gòu)建起了一定的競爭優(yōu)勢，成為一道保護(hù)屏障。車企道路數(shù)據(jù)收集面臨嚴(yán)格法律限制。在智能駕駛蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，地圖企業(yè)面臨重要抉擇，當(dāng)越來越多車企放棄高精地圖時，需認(rèn)真思考自身定位與發(fā)展方向。這不僅關(guān)乎企業(yè)生存，也影響著整個行業(yè)的未來走向。只有不斷探索新的商業(yè)模式和技術(shù)路徑，為智能駕駛提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和支持，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

無圖怎么跑 老司機(jī)還要看地圖??? 這是玄學(xué)啊

自動駕駛不需要高精地圖輔助嗎？