想到愛馳的境遇，競讓我一下子想起一句古語，“以色事人者，色衰而愛弛。”當然愛馳似乎并不是屬于這種色衰的愛弛。作為2017年最早入局新能源汽車的新勢力之一，愛馳汽車當時也是占盡天時地利，然而U5初戰不利，U6再而衰，最終走向沒落，令人唏噓。至今愛馳汽車在國內欠薪欠賬，歐洲公司在美國借殼上市，也有人質疑是金蟬脫殼還是借尸還魂？在我看來，我相信愛馳還是在做著最后的努力。愛馳不想年輕輕的過早的愛弛。

在國內新能源車新勢力中，起大早趕晚集的不只是愛馳一家。但遭到敗績的原因卻都有相同之處，那就是，首戰不利，錯失良機，在無數后來者的風頭中，丟掉先機，再丟掉市場，最后欠薪等各種欠款也就再所難免。而為什么產品沒人愛？又歸結到定價高，無特色，管理不佳等等。而當愛馳在最初的補貼退坡之后，銷售無力，融資不力，資金鏈斷裂，徹底被市場拋棄，可謂未老先衰。

近年來已是多家汽車品牌相繼淡出，2024年，造車新勢力更是進入淘汰賽。如今對于愛馳汽車來說，登陸資本市場只是一個新的起點。在競爭激烈的汽車市場，新車研發升級、銷售渠道鋪設、品牌傳播建設到處都需要錢，對失去造血能力的愛馳汽車而言，想要翻身無疑難上加難。在未來的發展中，愛馳需要持續創新，不斷提升產品和服務的品質，以實現可持續發展。希望借殼上市能夠置之死地而后生，而且能夠把國內欠款還上，重回健康發展的軌道。