如果覺得21.99萬元的樂道L60已經很低，那么，李斌說這個是預售價，正式發布可能還會下降。對標Model Y的話，尚還可以一戰。

總體來說，樂道確實是一款各方面降低配置版的蔚來，但離我想象中定位的家庭用車還是有些距離，產品定義方面有點做了一半的感覺，考慮到畢竟價位擺在那。不過優點也不少，首當其沖就是能換電，這算是核心優勢，如果我不想買增程或者混動車，那么可換電的車是首選接下來，不過，對于蔚來的服務能力、換電支持能力都是考驗。這些年隨著銷量的不斷上升，蔚來的服務壓力很大，換電特別是節假日也有排隊的時候。其他方面，樂道外形不錯，續航水平不錯，內部空間在同類型SUV里應該算大的。整體來說“高性價比”是吸引我的賣點。

至于能不能賣好，個人認為初期肯定能上一部分銷量，但后續能不能轉化為持久的銷量還得看真正的產品力，有沒有技術上的絕對護城河，不然就像小鵬G6和智己LS6這些新勢力一樣，泯然眾車已。

對蔚來汽車來說，推出樂道是一場輸不起的賭局。2024是蔚來的大考之年。

按照目前市場的卷法，估計還會有向下的空間。有一點可以肯定，油車三大件所擁有的技術差距在電車層面，幾乎不存在了。就駕駛感受而言，國產電車品牌甚至已經超出很多合資電車品牌

汽車產業太吃基礎設施建設，換電和快充這兩條賽道蔚來天然上受到壓制，車市進入中場，算力、智能化、后服務完全成了相對存量市場的競爭，車市尤其注重先為不可勝，待敵之可勝