面對馬斯克這樣的強勢老板，又擅長營銷講故事，特斯拉僅成立四個月的市場營銷團隊的壓力可想而知。很顯然，傳統(tǒng)營銷中拍廣告片和買廣告位等中規(guī)中矩的打法既感動不了特斯拉的用戶，也無法讓馬斯克買單，這個團隊成立之初就注定了這樣的結(jié)局，畢竟營銷打工人們沒法像馬斯克這樣有膽時有魄力用SpaceX帶著特斯拉跑車上太空的事件營銷。

原本馬斯克成立市場營銷團隊是希望通過傳統(tǒng)的廣告方式給銷售助力，同時也給資本市場看自己在努力的發(fā)展特斯拉，提升銷量。而現(xiàn)在隨著特斯拉大裁員，馬斯克還是先節(jié)約成本為主，那些花錢的營銷部門自然要被“節(jié)流”了。

其實不光馬斯克，整個新能源營銷圈都在想辦法“開源節(jié)流”，通過炒熱事件來用“免費”自然流量推自己的產(chǎn)品，無論是小米創(chuàng)建的各種社交賬號還是雷軍和魏建軍等大咖直播，都在想辦法帶品牌促銷售。那種鋪天蓋地打廣告的時代已經(jīng)遠去，現(xiàn)在營銷都要講性價比。很顯然，現(xiàn)在讓車企老板們成為一個自帶流量的“網(wǎng)紅”，無論是提升用戶粘性還是品牌好感度都比硬生生的打廣告和請明星要合適的多。