如果說波音737Max在2018年和2019年的兩起造成將近350人死亡的墜毀事故是為了與空客節油新機型競爭，導致飛機設計出現了結構性問題，那么艙門脫落、輪胎掉落、發動機起火甚至波音777和787接連事故，只能說明波音的生產質量出現了嚴重問題。第一位吹哨人“離奇自殺”，但這并未攔住其他人吹哨，一位工程師又舉報了兩款客機的問題，雖然已經在美國參議院聽證會上作證指控，不知未來命運如何。

新自由主義革命以來，美國的產業嚴重空心化，技術工人短缺，研發和制造工作在公司中的重要性越來越比不過股市上的投機炒作，長遠發展越來越讓位于首席執行官的短期激勵。

之前我也看到了很多美國國內對波音的吐槽。其中一項來自一名辭職的前工程師，根據他的說法，曾經技術人員可以直接影響公司決策，而現在波音董事會里的人可能一年都不會來廠子視察一次。