鋰電行業的“倒春寒”是供需失衡的直接體現。需求端的放緩和供應端的過剩共同導致了當前的困境。

新能源汽車是鋰電行業的主要需求方，但近年來銷售增速放緩顯著。中汽協統計數據顯示，2021年新能源汽車的銷量同比增長157.5%，2022年則減少到了93.4%，2023年37.9%，行業因為進入成熟期而增速放緩的趨勢顯著。下游需求不僅無法支持上游動力電池繼續“狂飆”擴張，而且還會因大打價格戰而倒逼上游讓出更多的利潤空間。

鋰電行業產能供應過剩，則是前期瘋狂擴張所帶來的后遺癥。按照本篇報道中數據，僅2022年整個行業就多生產了足以裝備200萬輛車的動力電池，供大于求不斷深化。并且，出口方面也將承受明顯的長期壓力。3月30日，日本經濟新聞報道稱，日本和歐盟計劃在電動汽車電池等領域的關鍵材料研發上正式展開合作，減少對中國的依賴。

那就奇了怪了，車企不是公布一季度新能源車銷量大增嗎。既然銷量大增說明生產很好啊，生產好需求電池不就大嗎，到底誰在說謊呢