嘀嗒自從成立以來一直比較穩健，又抓住了滴滴因為安全事件順風車下線很長一段時間帶來的發展機遇，才得以搶在滴滴之前上市。不過，從另一方面來看，嘀嗒目前在順風車領域能做到所謂行業第一，也有點勝之不武的意味，或者說這個行業第一的含金量并沒有那么高。考慮到滴滴已全力參與競爭，再加上高德、哈啰等競爭對手也殺入順風車市場，未來嘀嗒還能否保持競爭優勢，令人擔憂，這無疑也會對其上市后的股價表現帶來壓力。

顯然，這則新聞頗有噱頭：嘀嗒成為全球網約車第一股，而不是滴滴，成為大家驚訝的點。其實滴滴傳言IPO已經傳了兩年了，每次都在“要成了”的時候被辟謠，現在來看，滴滴缺的不是體量，是在等待一個適合的時機，以一個完美的姿態完成自己的IPO。今年中概股回潮，加上獨角獸螞蟻的推波助瀾，被廣泛認為是上市的契機。我想滴滴應該也不用去爭這個第一股，整體實力大家都心知肚明。

另外，也不需要驚訝嘀嗒“悶聲發大財”，人家一直走的是小而美的低調路線，重點發力順風車和出租車。其實經常打車的人應該都有注意到它的黃色LOGO。最后我想說，滴滴占據了大部分網約車市場，瓜分了大部分用戶注意力的同時，也承擔了超出企業自身因素的社會責任。遭遇順風車事件后，滴滴曾一度受挫——而事實是，這是網約車行業的普遍問題，不應只有出問題的一家遭到指責。報道中提到，嘀嗒順風車的服務至今仍飽受詬病。只能說“樹大招風”，應當給予行業共同的關注。