同比和與2019年比較大幅的增加說明經(jīng)濟(jì)秩序的全面恢復(fù)，以及國鐵自身運(yùn)輸能力在這幾年的大幅度提高。
我看了一下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從鐵路運(yùn)輸?shù)墓┙o能力上，有這幾個(gè)指標(biāo)還是值得關(guān)注的。截至2023年底，營業(yè)里程已達(dá)到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。而我又去翻了一下2019年的數(shù)據(jù)，這兩個(gè)指標(biāo)分別是13.9萬公里和3.5萬公里。要看到高鐵的增長是明顯高于整體增速的。
然而就是在這種供給能力下，今年還看到了不少“一票難求”的報(bào)道。另外就是華中地區(qū)的雨雪天氣也對春運(yùn)有了很大的干擾，導(dǎo)致了不少列車晚點(diǎn)和停運(yùn)的問題。
另外一個(gè)今年春運(yùn)期間的亮點(diǎn)就是自駕車出行的人數(shù)增加的挺多的，這也說明了人們出行方式的不斷變化。