雖然在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上一塌糊涂，但這并不耽誤中國的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力紛紛上市。投資者在乎的也許只是上市后自己的持股能值多少錢，退出的時(shí)候能賺到多少錢。而產(chǎn)品端的事，讓企業(yè)自己解決吧。很擔(dān)心現(xiàn)在的造車新勢力，他們的產(chǎn)品雖然炫酷，參數(shù)也都很不錯(cuò)，但產(chǎn)能和銷量都非常一般，消費(fèi)者的口碑也不佳。造車這種產(chǎn)業(yè)鏈長，競爭激烈的行業(yè)，需要"走量"才能有利潤。感覺如果財(cái)務(wù)狀況再不改善，它們也支撐不了幾年。一旦退出市場，售后的爛攤子誰來管?都想學(xué)特斯拉，可只是學(xué)了皮毛。在中國，傳統(tǒng)車企造新能源還相對靠譜，目前銷量最大的國產(chǎn)新能源是比亞迪和北汽等傳統(tǒng)車企。