王傳福和李書福都是中國汽車行業的領軍人物。前者是高學歷創業，后者高中畢業起家。最終兩個人在汽車領域殊途同歸。到底誰是汽車之王，也是各有千秋。

李書福較王傳福年長，起步也早。李書福靠電冰箱成千萬富翁的近十年后，王傳福剛剛研究生畢業，才開始研究電池，然而僅10年間，比亞迪成為電池行業的冠軍，并開始造車。而李書福的吉利造車早了王傳福造車七八年。王傳福造比亞迪時，吉利已經是國內前十的位置。而王傳福造車一開始就盯住了新能源，所以也沒走吉利的燃油車的彎路。

李書福和王傳福兩個人的出身學歷不同，走出了迥然不同的路。李書福早成名，有錢以后造車，信奉的是規模效應。從收購沃爾沃，到各種資源的整合，資本的運作，使自己的事業版圖越來越大。而王傳福則不同，堅守著技術路線，通過技術的創新和發展，讓比亞迪最終成為全世界的銷量冠軍。

無論是規模效應，借用別人的力量快速壯大自己，還是靠著技術立身使自己立于不敗。兩個人都是在行業里邊堅守著自己擅長的部分。兩家汽車公司的發展發程打上了兩位創始人性格的烙印。新年伊始，李書福開疆拓土，擴大世界版圖。王傳福開始降價策略，擴大銷售。兩個人扮演著絕代雙嬌的角色，引領著中國的造車行業開啟新征程。

小米軟件和體驗小米最近一年提升很多 ，14ultra全球會大賣，我想說看好小米的捏到高凈值用戶，手機和車一榮俱榮

軟件要一些更優秀也更貴的碼農人才，而調性提升需要跨界小伙伴，總結下來這都是持續投入。