如果說2020年到2022年這三年民航全行業利潤總額下滑顯著是由于疫情風控所帶來的乘客需求斷崖，那么行業在2023年繼續保持不佳的經營表現就應該從其他方面來思考問題了。

拿2023年旅游行業報復式人次增長的跟同期航班客座率低于疫情2019年做比較，的確可以發現旅客數的增長似乎趕不上飛機運力的增長，這在一定程度上顯示出運力過剩。另外，雖然旅客可以“報復性”旅游，但商務旅客可能很難快速反彈，2023的經濟情況怎么樣，也是人盡皆知的了。

目前而言，國內旅客和貨物在2023年基本上已經形成了較高的需求，進一步擴大國內需求的空間已經不大。那么，似乎除了增加國際航空人貨運輸外，也沒有更好的解決方案。國際客流來往取決于國內的進一步開放，尤其是商旅便利的提高，這點基本上還得依賴政府牽頭發力。而貨運上實現增量，則主要看高科技和高端消費產品等企業的全球市場拓展能力。