特斯拉12%的市值等于一個比亞迪

受業績下滑影響，昨夜特斯拉市值暴跌12%，或5700億，比亞迪的收盤總市值5500億，兩相比較，可以簡稱：特斯拉一夜跌沒了一整個比亞迪。

令人困惑的是，特斯拉市值的暴跌主要受新能源汽車市場激烈競爭的影響，當然中國各家新能源汽車制造商都是這個市場強悍的競爭者，但是目前特斯拉的總市值還有4.19萬億人民幣，約等于8個比亞迪或者20個理想汽車、或者22個長城汽車。中國這三家汽車公司的總市值約為9500億人民幣，相當于特斯拉總市值的五分之一多一點。

特斯拉2023年總銷量181萬輛，同期比亞迪303萬、理想汽車37萬、長城汽車123萬輛，合計463萬輛汽車。謹慎估計，中國三家企業的總營收約為8000億元人民幣，比特斯拉6900億元的營收還多1000多億。

聯系以上幾點事實，可以得出幾個明顯的判斷，都換算成人民幣來衡量的話，中國汽車公司的營收更高、估值更低；或者特斯拉的相對估值太離譜。兩者肯定有一個是正確的，不可能都錯誤。交給時間來檢驗吧。

特斯拉在2023年曾是漲勢最好的科技股之一，但2024年以來不斷下跌，使得該公司的股票在過去一年的漲幅僅為13%，按照這一勢頭發展，或將抹平2023年的全部漲幅。

即使四季度的銷量走高，但三季度的利潤率已經反映出全年業績的頹勢，盈利能力觸底反彈的時機還未到來。目前，特斯拉汽車業務還有想象空間的只有FSD，尚未兌現的FSD和人工智能的承諾已經體現在了估值里。而在馬斯克看重的中國市場已經越來越卷，華為、小米這些新晉玩家會在今年著重發力。所以在這個青黃不接的階段，馬斯克更多要做的還是穩住基本盤

當地時間3月4日，美股三大指數全線下跌，特斯拉股票大跌7.16%市值蒸發462億美元（合人民幣3326億）有分析指出，特斯拉周一的大跌與其最新的中國的銷售數據有關，特斯拉1月在中國開啟降價等激勵措施均凸顯市場競爭壓力之大，聯合會發布的2024年2月乘用車的銷量預估數據特斯拉中國批發銷量60635輛特斯拉的銷量同比下降19%創下2022年12月以來最低。

特斯拉是2024年迄今為止美股科技七巨頭中唯一一只下跌的股票。根據數據和分析公司Ortex，今年迄今為止，特斯拉空頭已經賺了34.5億美元，使得做空特斯拉成為美國最賺錢的做空交易。——馬斯克這次還會不會出來怒斥空頭？