一、卓爾不群的特斯拉。一是產量及業績仍處于不俗地位。公布了創紀錄的汽車交付量以及強勁的盈利能力。特斯拉在 2023 年實現了創紀錄的汽車生產和交付，交付了超過 120 萬輛 Model Y，使其成為全球最暢銷的汽車。 該公司公布，第四財季凈利潤同比增逾一倍，至79億美元；二是強大的財務實力。公司的資產負債表仍然強勁，第四季度現金和投資增加了 30 億美元，達到 291 億美元。這種財務實力使特斯拉能夠很好地應對未來的增長計劃和駕馭經濟不確定性；三是可持續發展。特斯拉的報告強調了該公司在創新和成本管理方面的韌性和戰略重點。汽車交付量和儲能部署的持續增長，加上強勁的盈利能力，表明特斯拉在可持續長期增長方面仍居于有利地位。

二、投資者的關注熱點。投資者憂心重重，關注的重點包括：關于特斯拉自己對2024年的展望、電動汽車銷售放緩下的需求狀況及特斯拉新的增長點。其中，散戶投資者最關心下一個熱款車型，這款名為Model 2的電動汽車售價預計在2.5萬美元左右，被寄望是能推動特斯拉增長的下一個熱款車型。

三、馬斯克說了什么。今天，馬斯克說了很多重要的東西：一是新的產品。馬斯克透露特斯拉新車型研發進度，他表示，特斯拉在研發一款新的低成本汽車方面已經取得了相當深入的進展，公司希望在2025年中期開始生產一款新型大眾市場電動汽車；二是管理創新。馬斯克稱：“尋求在特斯拉擁有“強大影響力，但不是控制它。”馬斯克表示，他正在尋求對特斯拉的進一步掌控，以便對公司人工智能和機器人技術的管理施加更大的影響。馬斯克強調：“我只想成為一項強大技術的有效管理者。”；三是人工智能推理方面的領先地位。馬斯克認為，特斯拉正處于第二次增長浪潮之中。馬斯克特別指出：“特斯拉是人工智能推理領域效率最高的公司。”

四、問題及挑戰。一是利潤下滑。特斯拉去年出現自2017年以來的首次年度利潤下降，第四季利潤更是大降40%；二、增速放緩。特斯拉預計2024年車輛增速將放緩：銷量同比增長約20%至220萬輛，遠低于歷史平均水平。這一預測與該公司過去一直實現的年平均50%增長率形成鮮明對比。特斯拉此次未給出具體的交付目標，這在其歷史上是罕見的，抑或很不尋常。特斯拉警告稱，由于公司正在集中精力研發下一代汽車，新車型的推出可能會對現有陣容進行更新，從而導致增速下降。三、取消了政府補貼。到2024年，特斯拉生產的部分電動汽車可能不再有資格獲得美國和一些歐洲國家的政府補貼，這將在對這些汽車的需求已經放緩之際，給該公司的收入帶來進一步的壓力。四、消費者舉棋不定。消費者在購買電動汽車方面仍然猶豫，大多數人認為電池可靠性仍待提高、缺乏可用的公共充電站以及完全充電所需的時間較長是他們無法克服的主要障礙。在電動汽車普及率放慢的情況下，特斯拉面臨的“更大風險”在于，2024年的增長和盈利均可能低于預期。五、需求減弱、競爭激烈 成本壓力大。目前，特斯拉面臨需求減弱、利潤率下降以及來自對手的激烈競爭。中國的比亞迪在第四季度超越特斯拉，首次成為全球最暢銷電動汽車制造商。特斯拉本月在中國和歐洲實施了新一輪降價。特斯拉表示計由于紅海地區的沖突導致的零部件短缺，計劃從1月底開始暫停在德國的幾乎所有生產。特斯拉在美國的勞動力成本正在上升。不斷增加的證據表明，全球電動汽車市場正陷入供應增長與需求減緩的不利環境中。目前消費者對電動車的熱情減退，一方面因為價格較高，另一方面對充電方便性和續航上有顧慮，這些情況讓電動車廠商對消費者需求的預期更加謹慎。

五、市場反應。特斯拉的股價在財報發布后跌5%，報207.83美元，該公司股價今年迄今已下滑16%。

綜上，特斯拉依然是一家全球遙遙領先的公司，公司的股價、產品、創新等，仍舊值得關注。

特斯拉的現狀對電動汽車市場的其他品牌方來講是個警示。雖然現在的電動市場看起來繁花似錦，烈火烹油，但是各路電動汽車廠商在價格戰之下，利潤可能都堪憂。特斯拉已然是電動汽車市場上的頭部品牌，之前的價格戰也是特斯拉自己挑起的。但是從特斯拉現在的業績看來的話，特斯拉也是為了銷量忍痛讓出了部分利潤率。但是2024年的情況就不好說了，今年電動汽車市場競爭更加白熱化，就算是讓出利潤，銷量是否樂觀也不好說了。