十年前，估計沒有人會想到，以鋰電池為動力源的純電汽車會取得今天這樣的成就，也很少有人能把握住寧德時代，比亞迪的投資機遇。

半固態或者固態電池被普遍認為是替代現有磷酸鐵鋰和三元鋰電池的下一代產品，也有望徹底解決純電汽車的續航和充電問題。譬如前一段比較熱的新聞是，蔚來搭載150 kWh半固態電池純電動轎車ET7最終行駛了1044公里。這個業績不但碾壓了大部分燃油車，也碾壓了很多增程式汽車。

在國內，雖然寧德時代這樣的巨頭們似乎還沒有太多這方面的進展，但有不少規模小一點的企業在發力于此。譬如初創電池企業的清陶能源完成了與上汽聯合開發的第一代半固態電池裝車實驗，測試車輛最大續航里程達到1083公里，將于明年在上汽智己汽車平臺上實現量產。而此前蔚來搭載的半固態電池則來源于衛藍新能源。

這些都是肉眼可見的優勢，雖然現在規模尚小，但增量卻非常可觀。