現(xiàn)在交付的Cybertruck，是特斯拉已經(jīng)延期多次的結(jié)果，在市場壓力下，可以想像這肯定是特斯拉內(nèi)部加速的結(jié)果，而從現(xiàn)在大家能看到的預(yù)生產(chǎn)版車輛，能看出跟之前發(fā)布會的并不對版，可想而知這次Cybertruck是匆匆被推出了市場。這也證明了特斯拉在當(dāng)下市場狀況下是非常著急的。最近幾年電動汽車市場已經(jīng)成為一片紅海，競爭越來越激烈，帶頭挑起價格戰(zhàn)的特斯拉，在利潤和市場份額之間努力做出平衡，這個過程確實(shí)不會太容易。

Cybertruck的設(shè)計理會有些超前，說實(shí)話沒有什么美學(xué)可言。據(jù)說是為了在火星上使用的，它真的適合大眾的口味嗎？是要實(shí)用，還是要標(biāo)新立異。車子是用來日常代步的，并不是要競技拼加速度的。從消費(fèi)者需求出發(fā)這點(diǎn)上，我更看好BYD、小鵬、蔚來這樣的國產(chǎn)新能源的扛把子企業(yè)。實(shí)用加漂亮+大眾+車聯(lián)網(wǎng)+合理價格才是大家的真愛吧！

特斯拉產(chǎn)品線的品種并不豐富，只有少數(shù)幾個型號，這制約了特斯拉的銷量和市占率。我想馬斯克也意識到了這一點(diǎn)，他會努力加以彌補(bǔ)，增加新的車型。

當(dāng)蘋果智能手機(jī)把研發(fā)重點(diǎn)放在它的“鈦合金外表”，而特斯拉把電動皮卡汽車的研發(fā)重點(diǎn)放在它的“不銹鋼外表”，他們迎來或?qū)⒂瓉礓N量的慘淡，以及被競爭對手接近并超越。
這到底是為什么？為什么全球最知名的公司會犯這樣的看上去似乎很愚蠢的錯誤？要回答這個問題，我先引用一段（就在前幾天以99歲高齡安詳去世的著名投資家）查理芒格的話。
芒格去世前的一次采訪中，當(dāng)被問到如何評價特斯主要競爭對手比亞迪的CE0王傳福，芒格是這樣評價的：“比亞迪是個奇跡。那個家伙（王傳福）每周工作70個小時而且智商超高。他能做到你做不到的事，他可以看著其他汽車制造商的零部件，搞清楚如何制造它們。”
這就是專注的力量。專心致志，聚精會神，全面而深入的持久專注，才能造就真正的好物。
當(dāng)初，馬斯克以他的專注，創(chuàng)造了特斯拉的電動汽車奇跡。現(xiàn)在，因?yàn)樗瑫r擔(dān)任多家公司的CEO，因此他已經(jīng)（不太可能）專注的去做好任何一件極其重要的事項(xiàng)了，他已經(jīng)無法全面關(guān)注且快速創(chuàng)造一個讓客戶驚喜的產(chǎn)品。所以他只能關(guān)注一些表面的東西，把這些表面功夫（自認(rèn)為很酷的東西）作為自己的功勞。
而比亞迪的CEO王傳福現(xiàn)在正專注于打造全球化的電動汽車王國。這就是比亞迪即將超越特斯拉成為全球電動汽車第一品牌的根本原因。
那么蘋果公司，擁有海量的現(xiàn)金，數(shù)以千計的科技人才，遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，為什么也只會在智能手機(jī)的鈦合金外表上做表面功夫呢？這當(dāng)然跟蘋果公司現(xiàn)任的CEO庫克有關(guān)。
對外界人員而言，蘋果公司就像個黑箱，但是我們可以根據(jù)這些年的蘋果產(chǎn)品的“擠牙膏似的差勁兒的研發(fā)”來推測：蘋果公司CEO庫克很可能已經(jīng)脫離了產(chǎn)品制造一線，脫離了產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計一線，脫離了消費(fèi)者體驗(yàn)一線，已經(jīng)完全把握不住蘋果整個產(chǎn)品的創(chuàng)新和創(chuàng)造了。
我想，這就是成功帶來的副作用。一次重大的成功或者是連續(xù)重大的成功，可能導(dǎo)致成功者脫離現(xiàn)實(shí)，脫離群眾，脫離客戶至上的科技應(yīng)用，也因此從成功的巔峰轉(zhuǎn)向漫長的下坡路。
（兆古德雪）