年初，特斯拉在國內市場挑起價格戰，降價，一降再降，那個時候馬斯克一直講，特斯拉成本還可以大幅下降。如今特斯拉一個月內連漲三次，銷售人員說還要漲，漲價的理由是成本在漲。其實價格調整，不過是特斯拉的銷售策略。從開始進入國內市場的降價，博得購車者一撥好感，如今漲價，的確也摸透了國人買漲不買落的心理，連續漲價，并聲稱還要漲，讓那些猶豫不絕的購車者趕緊下訂單。如此看來，馬斯克全年咬定180萬輛的交付量目標似乎指日可待。

馬斯克的特立獨行業界無人不知。玩轉特斯拉，馬斯克是得心應手。去年特斯拉跌得那么厲害，股東急得亂崩，馬斯克不慌不忙，今年初特斯拉股票大漲，還是讓馬斯克找回面子。其實馬斯克堅持“將降價進行到底”，對于車主維權、股東反對均無動于衷。事實證明，降價之后今年10月全新的特斯拉Model 3上市后價格不降反升，也是讓股東白白的操了心。

當前特斯拉說到做到，明著喊漲價，堅決不含糊，逼圍觀者下定。這同樣是心理的較量。至于是否是 “供不應求”，還是創造需求，總之馬斯克的價格魔法玩得挺有節奏。價格提升，最終結果毫無疑問會提升毛利率，股東當然高興。而最終實現年終目標，完成交付量，這比起靠降價年終收官沖刺的車企，馬斯克顯得高明得多。