這次滴滴出行和比亞迪合作設計專為網約車場景服務設計的定制汽車，可見滴滴出行已經不止滿足于做一個網約車平臺商。滴滴想要打通從生產、銷售、服務及售后一整條完整的生態體系，建立一個完整的產業鏈。就目前看來，滴滴通過洪流聯盟，已經積累了相當可觀的業內人脈，并且通過幾次與業內玩家合作，成立合資公司，將版圖逐漸衍生。如果滴滴的“野心”得以實現，未來我們將能看到一個共享一體化的全新生態服務鏈，滴滴將為“共享汽車”開創出一個新格局。

滴滴的這個邏輯著實看不懂。滴滴出行是一家平臺公司，為車主和乘客匹配需求并提供相關服務，走的是輕資產的模式。一旦涉足汽車制造領域，滴滴與車主及乘客之間的關系可能需要重構，未來滴滴是自己采購這些網約車進行自營還是采取什么樣的模式目前不得而知。涉足上游的汽車制造是滴滴在尋求變革和創新的一種嘗試，這與整車制造企業發力下游出行服務市場類似，都是在尋求收入和利潤多元化。但細分市場術業有專攻，可能短時間也難見收益。

滴滴跟比亞迪的合作就像是出租車公司跟一些車商合作，有點互利互惠的意思，但有些不一樣的是，滴滴作為大老板，這次是整合了車的資源，打造為了“出行而生”的汽車卻不生產汽車，有點像外包的那種出租車公司，雖然性質很相同，可是滴滴畢竟是一個商業化的大型互聯網公司，一直作為平臺存在的滴滴，這次扶搖而上，準備在自己的鴻圖規劃中讓滴滴與車企合作難免會壟斷的是出行的網約車市場，有野心人永遠能在自己所規劃的道路上一能找到自己的方向。