美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW），從9月15日開始，持續(xù)了46天的美國(guó)汽車工人大罷工取得勝利，底特律三大汽車制造商達(dá)成的初步勞資協(xié)議，UAW爭(zhēng)取到了創(chuàng)紀(jì)錄的加薪幅度。如今UAW乘勝追擊、與本田、特斯拉等更多汽車商展開談判，爭(zhēng)取更多汽車工人加入工會(huì)，并為他們爭(zhēng)取權(quán)益。

三大巨頭受罷工影響，遭受損失，一度讓其他汽車制造商得到機(jī)會(huì)。只是如今三大制造商承諾加薪，也為自己迎來(lái)四年多的平穩(wěn)。下面要輪到其他汽車制造商了。本田很快做出反映，開始增加工人待遇談判。而控制著美國(guó)約60%電動(dòng)汽車市場(chǎng)的特斯拉無(wú)疑是UAW難啃的骨頭，此前在特斯拉組建工會(huì)遭到馬斯克的抑制，這一次UAW要做特斯拉的文章，可能也要費(fèi)點(diǎn)工夫。

實(shí)話說(shuō)，美國(guó)UAW主導(dǎo)的漲薪風(fēng)潮，背后是拜登政府的支持，除了拜登為了明年大選選票從民眾撈點(diǎn)支持率之外，更主要的是美國(guó)高企的通脹，讓普通美國(guó)人生活成本大幅上升，要求加薪也正是高通脹下的連鎖反應(yīng)，拜登政府支持罷工暫時(shí)平息一下民怨；制造商們成本提高，可以從提高工效上解決；但美國(guó)的通脹等一系列潛在危機(jī)的存在，也讓美國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)更多不確定性。