面對(duì)年終前汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)難成，車(chē)企們?yōu)榱饲蟮娩N(xiāo)量，開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)。這樣銷(xiāo)量上去了，車(chē)企的毛利卻下降了。有的車(chē)企銷(xiāo)一輛虧一輛，銷(xiāo)得多虧得多。但銷(xiāo)量似乎是車(chē)企業(yè)生命線(xiàn)，完不成更沒(méi)法過(guò)。車(chē)企為銷(xiāo)量目標(biāo)這么拼命，到底這個(gè)目標(biāo)是什么？是自己定的還是別人定的？完不成是車(chē)企自身實(shí)力與市場(chǎng)預(yù)估出了問(wèn)題，還是什么？車(chē)企如何著急，賺不賺錢(qián)，反正購(gòu)車(chē)者樂(lè)得有機(jī)會(huì)在車(chē)企間平衡，撿漏。

先看看上半年的車(chē)企，按照時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半的道理，各大車(chē)企的上半年銷(xiāo)量公布時(shí)，幾乎所有的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量完成率均未超過(guò)50%，相當(dāng)部分的品牌銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，理想汽車(chē)以46.37%成為國(guó)產(chǎn)力量里上半年銷(xiāo)量完成率最高的廠(chǎng)商，廣汽、長(zhǎng)安、吉利和比亞迪的銷(xiāo)量完成率均超過(guò)了40%，形勢(shì)較為樂(lè)觀。蔚來(lái)、零跑和小鵬銷(xiāo)量完成率在20%左右。從上半年趨勢(shì)可以看出，前面的理想差不多能完成全年，后面的蔚來(lái)、零跑和小鵬差距有點(diǎn)大，到目前實(shí)際情況確實(shí)如此，幾乎完成無(wú)望。

其實(shí)，從管理學(xué)上來(lái)說(shuō)，制定目標(biāo)要基于嚴(yán)肅科學(xué)的態(tài)度。羅馬也不是一天造成的，企業(yè)既要有大目標(biāo)，同樣還要量力而行，有個(gè)客觀的態(tài)度。所謂的穩(wěn)步發(fā)展。不過(guò)，時(shí)不我待，車(chē)企在競(jìng)爭(zhēng)的紅海，在來(lái)自各方的壓力之下，也只有每天盯著KPI，而銷(xiāo)量目標(biāo)似乎也成了生死存亡的事。那既然如此，啥也別說(shuō)，到年終也只能先拼了命再說(shuō)。